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by Elmar Stellnberger

Aviation with CO₂-neutral synthetic kerosine

Category: general,
Source: info,
Language: en,
Type:
new
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Synthetic kerosine can be produced by creating synthetic oil from hydrogen and from the CO2 in the air. The hydrogen would be obtained by the electrolysis of water. The necessary energy can be gained through wind power and photovoltaics. A respective price for CO2 emissions required Power-to-Liquid (PtL) facilities like the one which will go online in Heroya, Norway in 2020 could be built everywhere. Besides offshore wind parks the deserts offer a huge potential for alternative energy.

However this can not happen any time sufficiently soon since the CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) plan of the ICAO (aviation organization of the UNO) plans only small and partial reductions with carbon offsetting without a respective price for CO2. As long as short distance flights between cities in the EU are cheaper than going by train no progress can be made and many unnecessary flights will continue to take place. Carbon offsetting can be seen as a kind of selling of indulgences where projects are offset which would be realized also without carbon offsetting. It is unconceivable that the international aviation is excluded from saving CO2. Nonetheless German aviation is planning to deploy synthetic fuels in the future.

However the short time warming effects caused by condensation trails, clouding, ozone and carbon black are even higher than the direct effects of CO2 emissions. The DLR (Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt, German Center for Aerospace) has created a plan together with Lufthansa to reduce these secondary effects to the larger extent. Flights during noonday reflect f.i. more heat into the space and are thus better for the climate.




Fliegen mit CO₂-neutralem synthetischen Kerosin

Category: general,
Source: info,
Language: de,
Type:
new
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Synthetisches Kerosin kann über Öl aus Wasserstoff und dem in der Atemluft vorhandenem CO2 synthetisiert werden. Den Wasserstoff würde man über die Elektrolyse von Wasser gewinnen, den dafür notwendigen Strom aus Windkraft und Photovoltaik. Einen entsprechenden CO2-Preis vorausgesetzt könnten Industrianlagen wie die 2020 fertigzustellende Power-to-Liquid (PtL) Anlage in Heroya, Norwegen überall entstehen. Neben Offshore-Windparks würden Steinwüsten wie u.a. in Nordafrika ein riesiges Potential für erneurbare Energien bieten.

Der Einsatz der entsprechenden Technologie wird aber nicht rechtzeitig erfolgen können, wenn der CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) Plan der ICAO (UNO Organisation für Luftfahrt) Realität wird. Der sieht nur sehr geringe CO2-Reduktionen durch sog. Carbon Offsetting vor. Das ist eine Art Ablaßhandel, bei dem CO2-Einsparungen anderswo gegengerechnet werden. Das hat den Schönheitsfehler, daß entsprechende Projekte meist ohnedies und da eben auch ohne CO2-Offsetting realisiert würden. Wir brauchen einen ausreichend hohen Preis für CO2-Emissionen eben auch für die Luftfahrt. Daß diese weiterhin von jeden Klimazielen ausgenommen bleibt, ist ein Problem. Durch die hohe Subventionierung des Sektors ist derzeit eine Zugfahrt in Europa teurer als ein entsprechender Kurzstreckenflug. Die deutsche Luftfahrt plant trotzdem bereits entsprechende Kraftstoffe für die Zukunft einzusetzen.

Darüber hinaus sind die indirekten Auswirkungen von Flügen auf die globale Erwärmung sogar größer als jene durch direkte CO2-Emissionen. Das umfaßt Kondensstreifen, Wolkenbildung, Ozon und Rußemissionen. Das DLR (Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt) hat zusammen mit der Lufthansa einen Plan erstellt, wie man diese sekundären Effekte zum größten Teil beseitigen könnte. Beispielsweise wird durch Flüge zur Mittagszeit mehr Wärme in das Weltall zurück reflektiert.







Bundeskanzlerin Merkel, stoppen Sie Palm- und Sojaöldiesel JETZT!

Category: general,
Source: action,
Language: de,
Type:
new
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Der Wahnsinn von Urwaldzerstörung und Verfeuerung von Lebensmittelpflanzen muß endlich ein Ende haben! Unterschreiben Sie jetzt.



90% of salt brands contain micro-plastics

Category: general,
Source: info,
Language: en,
Type:
new
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Over 90% of sampled salt brands globally were found to contain microplastics, with the highest number coming from salt sourced in Asia. Plastic contamination in sea salt was highest, followed by lake salt, then rock salt. Only three of the salt brands studied did not contain any microplastic particles. Assuming an intake of 10 grams per day of salt, the average adult consumer would ingest approximately 2,000 microplastics each year through salt alone. Recent studies have found plastics in seafood, wildlife, tap water, and now in salt. In Austria some supermarket chains like Hofer have already switched to biodegradable plastic bags due to a coming ban on conventional plastic bags. All the packaging should need to be biodegradable. The biodegradable palstic bags are as good as conventional plastics and can furhtermore be used for household compost so that you do not need to empty the bags on littering in summer.